Jede Elektrofachkraft welche sich als fachkundige Elektrofachkraft versteht kann und kennt Sie; die in der VDE 0105 Teil 100 definierten fünf Sicherheitsregeln:

• Erstens: Freischalten
• Zweitens: Gegen Wiedereinschalten sichern
• Drittens: Spannungsfreiheit feststellen
• Viertens: Erden und Kurzschließen
• Fünftens: Benachbarte unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken

Freischalten

Bevor an einer Anlage oder einem Betriebsmittel gearbeitet wird schaltet man diese Spannungsfrei. Man trennt also alle spannungsführenden Teile oder Anschlüsse von der Anlage oder dem Anlagenteil an welchem gearbeitet werden soll. Dies kann etwa die drei Phasen eines Systems betreffen. Es reicht jedoch nicht aus lediglich über einen Kippschalter auszuschalten wie man es vom Küchenlichtschalter kennt.

Gegen Wiedereinschalten sichern

Es genügt nicht spannungsfrei zu schalten es muss auch sichergestellt werden, dass es niemandem möglich ist das System erneut unter Spannung zu setzen. Hierzu gibt es unterschiedliche Sperrvorrichtungen. Schilder mit Hinweisen wie „Nicht Schalten“ werden zusätzlich angebracht. Dieses Schild allein ersetzt aber nicht das reale Sichern gegen Wiedereinschalten etwa mit einem abzuschließenden Vorhängeschloss. Meine Empfehlung hierbei ist, dass nach Möglichkeit jede Elektrofachkraft ihr eigenes Schloss hat. Denn Sie als fachkundige Elektrofachkraft sollten den Schlüssel zu Ihrer eigenen Sicherheit auch selbst in der Hand behalten.

Spannungsfreiheit feststellen

Nachdem Sie Freigeschaltet und gegen Wiedereinschalten gesichert haben müssen Sie feststellen, ob das System oder der Anlagenteil an welchem Sie arbeiten wollen auch wirklich frei von Spannung ist. Dies wird bei Niederspannungen, also bei Spannungen unterhalt von 1000 Volt Wechsel- und 1500 Volt Gleichspannung, mit einem zweipoligen Spannungsprüfer nach IEC EN 61243-3 von einer fachkundigen Elektrofachkraft durchgeführt. Nicht mit einem Multimeter! Ein Multimeter mit integriertem Voltmeter ist ein Messgerät und kein Prüfgerät. Es ermöglicht beispielsweise Bediener- oder Einstellungsfehler. Der zweipolige Spannungsprüfer ist direkt vor dem Einsatz auf Funktionsfähigkeit zu prüfen. Kontaktlose Spannungsprüfer sind zur Feststellung der Spannungsfreiheit nicht zulässig. Die Regel heißt explizit „Spannungsfreiheit feststellen“ um zu verdeutlichen, dass die Regel nur dann korrekt durchgeführt wurde und weiter gearbeitet werden darf, wenn man festgestellt hat, dass allpolig keine Spannung mehr vorhanden ist.

Erden und Kurzschließen

Um mit einer Klarstellung gleich zu beginnen; es heißt NICHT „Kurzschließen und Erden“, sondern ganz bewusst „Erden und Kurzschließen“. So werden nach dem Feststellen der Spannungsfreiheit die Erdungsanlage mit allen Leitern kurzschlussfest verbunden. Die Reihenfolge ist dabei Sicherheitsrelevant. Allgemeinhin ist das Erden und Kurzschließen zwar erst ab Mittelspannung erforderlich und darf bei Niederspannung unterbleiben solange die ersten drei Regeln ordnungsgemäß durchgeführt wurden, jedoch gibt es auch im Niederspannungsbereich hinreichend Situationen bei welchen das Erden und Kurzschließen sinnvoll ist.

Benachbarte unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken

Sollten sich in der unmittelbaren Umgebung der Anlage oder des Anlagenteils unter Spannung stehende Teile befinden welche nicht vollständig berührsicher sind und auch nicht abgeschaltet werden können, so sind diese mit adäquaten Mitteln wie speziellen Isoliermatten sicher abzudecken, so dass man auch bei versehentlichem Kontakt vor einem elektrischen Schlag geschützt ist. Wenn dies nicht möglich ist, müssen diesen zumindest soweit abgeschrankt werden, dass ein versehentliches Berühren unmöglich ist solange man sich auf der sicheren Seite der Abschrankung befindet.

Erhalten Sie sich als fachkundige Elektrofachkraft stets wache Sinne für alle Gefahren und arbeiten Sie stets sicher nach den fünf Sicherheitsregeln.

Unser kostenloses (WIRKLICH kostenlos, auch OHNE Emailadresse angebene zu müssen!) Paper “5 Dinge, über die Sie Klarheit haben müssen, bevor Sie Ihre Mitarbeiter für elektrotechnische Arbeiten qualifizieren und einsetzen.” ist hier erreichbar (klick).

Wenn Sie mehr über die unterschiedlichen Rollen, insbesondere die der EuP, EFK, EFKffT und besonders die der VEFK und deren Zusammenspiel wissen wollen, empfehle ich Ihnen unsere Publikationen, beispielsweise das Hörbuch „Die Verantwortliche Elektrofachkraft: VEFK-Struktur und Betriebliche Elektrosicherheit für Unternehmer, Fach- und Führungskräfte“. Informationen und Bezugsquellen finden Sie auf den gängigen Hörbuchportalen sowie auf der Homepage tcs-engineering.de

Oft hört man unter Experten von der nicht unumstrittenen Darstellung, dass jede Fachkundige Person für Hochvolt im Sinne der neuen DGUV Information 209-093 eine Elektrofachkraft sei, da die entsprechende Hochvoltschulung sie zu einer solchen machen würde. Die neue DGUV I 209-093 “Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen” als Nachfolgerin der bis 2021 gültigen DGUV I 200-005 sorgt nach wie vor für einige Diskussionen in der Fachwelt, nicht nur unter den Experten für Hochvoltschulungen bzw. Hochvoltqualifizierungen. So wird das Statement “Jede neu qualifizierte FHV (Fachkundige Person Hochvolt) ist eine Elektrofachkraft” gerne genannt. Und dies ist auch nicht grundsätzlich falsch. Diesem Statement liegt der letzte Satz der Anmerkung zum Vorwort der DGUV I 209-093 zu Grunde, welche da lautet: “Bei der nachfolgend beschriebenen „Fachkundigen Person Hochvolt“ (FHV) handelt es sich um eine „Elektrofachkraft“ nach DGUV Vorschrift 3 und 4 für das elektrotechnische Teilgebiet Hochvoltsysteme.”

Ist damit die Frage also abschließend geklärt? Hier gilt ein klares Jein! Dazu erstmal ein kleiner Exkurs in andere Vorschriften- und Normenwerke. Nach § 2 Abs. 3 DGUV Vorschrift 3 ist Elektrofachkraft “wer auf Grund seiner fachlichen Ausbildung, Kenntnisse und Erfahrungen sowie Kenntnis der einschlägigen Bestimmungen die ihm übertragenen Arbeiten beurteilen und mögliche Gefahren erkennen kann.” Ähnliche Formulierungen finden sich in der VDE 1000-10, der VDE 0105-100 oder der EN 50110. Diese Definition, die in der Formulierung der DGUV Vorschrift 3 bindend ist, erstreckt sich grundsätzlich auch auf die klassischen Elektrofachkräfte für festgelegte Tätigkeiten (EFKffTs) nach DGUV Grundsatz 303-001, welcher in diesem Blogbeitrag beschrieben wurde (LINK). Damit ist die EFKffT auch eine Elektrofachkraft, allerdings eine für festgelegte Tätigkeiten. Die Rechtsgrundlage hierfür liefert bestärkend § 7 ArbschG (“Übertragung von Aufgaben”) i.V.m. den §§ 7 (“Befähigung für Tätigkeiten”) und 21 (“Allgemeine Pflichten des Unternehmers”) der DGUV Vorschrift 1 (“Grundsätze der Prävention”) sowie die den Verantwortlichen obliegende Garantenstellung.

Insbesondere § 7 ArbschG verpflichtet den Arbeitgeber auf die fachliche Eignung seiner Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zu achten. Man könnte also argumentieren, dass es zumindest nicht ausgeschlossen und an sich möglich ist, jede FHV als Elektrofachkraft einzusetzen, sofern man als Arbeitgeber nachweislich dieser die zugewiesenen Aufgaben gerade von Aspekt der Gefahrenabwehr und Sicherheit betrachtet zutrauen können muss.

Die Einschränkung auf die festgelegten Tätigkeiten sollte aufgrund der Anforderungen der einschlägigen Bestimmungen bei der Betrachtung der FHV nach DGUV I 209-093 keinesfalls unberücksichtigt bleiben! Zwar macht die DGIV I 209-093 keinen titulierenden Unterschied mehr zwischen der FHV und der EFK-HV, jedoch verdeutlicht sie an mehreren Stellen selbst die sicherheitsrelevante Abstufung der Einstiege A bis D der FHV-Qualifizierung nach Stufe 2E. Besonders deutlich wird dies in Kapitel 4.1.5 DGUV I 209-093; hier wird sogar wörtlich beschrieben, dass Beschäftigte ohne eine adäquate Ausbildung trotz Qualifikation nach Stufe 2E in ihren elektrotechnischen Kenntnissen und Fähigkeiten überprüft werden müssen. Zwar bezieht sich dies konkret auf die Stufe E3, also das Arbeiten unter Spannung, dennoch verdeutlicht es den klar unterschiedlich bewertenden Standpunkt und damit Einsatz.

Man sollte also die lediglich im Vorwort erwähnte, vermeintliche Gleichstellung nicht zu sehr auf die leichte Schulter nehmen und stets die Grundsätze elektrotechnischer Sicherheit betrachten, wem welche Aufgaben übergeben werden. Schließlich und endlich ist und bleibt es die Verantwortung der VEFK bzw. des Unternehmers wer welche Aufgabe und Kompetenzen erhält. Dies sollte nicht nur an einer Hochvoltschulung allein festgemacht werden. Jede Mitarbeiterin und jeder Mitarbeiter ist sehr viel mehr als nur die Summe seiner Schulungen und Qualifizierungen, dies gilt auch für Hochvolt.

PS: Unsere Empfehlung hierzu: Es werden von verschiedenen Anbietern auch Kurse, wie z. B. der genannte Kurs “Fachkundige Person für Hochvolt” oder auch der kleine Lehrgang zur Fachkundig unterwiesenen Person für Hochvolt. Mehr Informationen hierzu stellen wir Ihnen auf unserer Homepage www.tcs-engineering.de zur Verfügung, wir bieten unterschiedliche offene Seminare als auch kundenspezifische Inhouseseminare an.

Unser kostenloses (WIRKLICH kostenlos, auch OHNE Emailadresse angebene zu müssen!) Paper “6 Dinge, die Sie über die Hochvoltqualifizierung Ihrer Mitarbeiter im Voraus wissen müssen” ist hier erreichbar (klick). 

Wenn Sie mehr über die unterschiedlichen Rollen, insbesondere die der Verantwortlichkeiten und besonders die der VEFK und deren Zusammenspiel wissen wollen, empfehle ich Ihnen unsere Publikationen, beispielsweise das Hörbuch „Die Verantwortliche Elektrofachkraft: VEFK-Struktur und Betriebliche Elektrosicherheit für Unternehmer, Fach- und Führungskräfte“. Informationen und Bezugsquellen finden Sie auf den gängigen Hörbuchportalen sowie auf der Homepage tcs-engineering.de

Hochvolt-Schulung – Fachkraft für Hochvoltsysteme vs. Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten

Ob in der Hochvolttechnik oder im Anlagenbau: Es wird viel mit Abkürzungen gearbeitet. Die EuP, die EFK, die EFKffT, die FfHV, AuS und so weiter.

Die EFKffT ist ja eine besonders spannende Abkürzung, deren Aussprache schon ein halber Zungenbrecher ist; die Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten. Zur EFKffT haben wir erst neulich einen Artikel veröffentlicht (Link Artikel “Die Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten”). Darin wurde die FfHV nur kurz erwähnt, es ging also nicht um Hochvoltthemen oder eine Hochvoltschulung bzw. Hochvoltqualifizierung sondern um die Definition in der allgemeinen Elektrotechnik.

Die FfHV – die Fachkraft für Hochvoltsysteme – ist eine EFKffT für den Hochvoltbereich. Die FfHV darf nach erfolgreich absolvierter Hochvoltschulung und Ernennung durch den Arbeitgeber nach Arbeitsanweisung elektrotechnische Arbeiten an Hochvoltsystemen durchführen, einschließlich HV-Freischaltung und HV-Inbetriebnahme. Allerdings nur nach Arbeitsanweisung also Checkliste.

Natürlich hätte man die “Fachkraft für Hochvoltsysteme” auch Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten – Hochvolt” nennen können. Persönlich bin ich ganz glücklich, dass man da eine andere Abkürzung gefunden hat, “EFKffTHV” klingt dann doch etwas übertrieben.

Allerdings kann die Unterscheidung auch zu Verwirrungen führen.

Eine EFKffT gibt es auch für unterschiedliche Bereiche, im Hochvoltbereich ist es aber die FfHV – jeder Mensch welcher mit HV-Fahrzeugen oder Batterien zu tun hat benötigt für bestimmte Arbeiten eine Hochvoltschulung zur FfHV. Aber auch bei der FfHV zeigt sich, dass eine Spezialisierung zunehmend wichtiger wird. So ist auch in der Fahrzeugtechnik der Bereich PKW ähnlich aber bereits anders als der Bereich VAN. Wenn man in der Elektromobilität von Bussen und LKW unterwegs ist sind wiederum ganz andere Faktoren wichtig. Ebenso ist es ein Unterschied, ob jemand an vollständigen Hochvoltsystemen wie fertigen Fahrzeugen tätig ist oder an einzelnen Fahrzeugkomponenten – Gerade im Bereich Produktion und Entwicklung von Batterien. Insbesondere die Batterieproduktion erfordert eine angepasste Hochvoltschulung der jeweiligen Mitarbeiter. Je nach Größe kann es sich lohnen, auch eine eigene Schulungskonzeption auf die Beine zu stellen oder stellen zu lassen damit die Hochvoltschulung den Anforderungen und Gegebenheiten angepasst wird.

Unsere Trainer müssen den Unterschied genau kennen; schließlich sind einige sowohl bei den Schulungen zur Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten (EFKffT) als auch in Hochvoltschulungen für Fachkräfte für Hochvoltsysteme (FfHV) an Fahrzeugen als auch in der Batterietechnik tätig.

Anmerkung: Die bis 2021 geltende Regelung zur Fachkraft für Hochvoltsysteme nach DGUV I 200-005 wurde inzwischen durch die Fachkundige Person für Hochvolt nach der neuen DGUV I 209-093 abgelöst, die alten Zertifizierungen behalten jedoch ihre Gültigkeit.

Zu den aktuellen Qualifizierungen mehr in unserem kostenlosen (WIRKLICH kostenlos, auch OHNE Emailadresse angebene zu müssen!) Paper “6 Dinge, die Sie über die Hochvoltqualifizierung Ihrer Mitarbeiter im Voraus wissen müssen” ist hier erreichbar (klick). 

Der Potentialausgleich im Hochvolt-System:
Ein zentrales Element der Hochvoltsicherheit

In jeder Hochvolt-Schulung ist die Messung des Potentialausgleichs eine zentrale Übung. Sowohl der Potentialausgleich innerhalb einer HV-Komponente als auch der Potentialausgleich zwischen zwei beliebigen Hochvoltbauteilen in einem Elektrofahrzeug. Konkret, zwischen den Gehäusen, als den Körpern der jeweiligen Hochvoltkomponenten. Die Ermittlung des Potentialausgleichswiderstandes erfolgt mit einem sogenannten Milliohmmeter. Gute Milliohmmeter arbeiten auf der Grundlage der sogenannten Vierleitermessung. (Diese ist nicht mit der Dreileitermessung zu verwechseln, welche zumeist für die Messung von Erdungswiderständen verwendet wird.)

Jede Elektrofachkraft (EFK) sowie Fachkraft für Hochvoltsysteme (FfHV)/Fachkundige Person für Hochvolt (FHV) ist daher den Umgang mit dem Milliohmmeter gewohnt. Nach Abschnitt 5.1 der UN ECE R 100 muss “der Potentialausgleichswiderstand zwischen zwei beliebigen freiliegenden leitfähigen Teilen weniger als 0,1 Ohm betragen.” Dies ist damit eine recht strenge Vorschrift, deren Bedeutung hier kurz erläutert werden soll.

Das Hochvoltnetz ist ein IT-ähnliches Netz, entsprechend sind sowohl HV+ als auch HV- galvanisch von der Fahrzeugmasse und allen Betriebsmittelkörpern getrennt.

Sollte es also zu einem Körperschluss in einer Hochvoltkomponente kommen (Egal ob von HV+ oder von HV-) bestünde also zunächst keine Gefahr, da durch die galvanische Trennung kein elektrischer Kreislauf geschlossen ist. Dadurch allein ist bereits ein bestimmtes Maß an Sicherheit gegeben. Die Hochvoltsicherheit zeichnet sich aber durch das besonders hohe Maß auch im unwahrscheinlichen Worst-Case aus.

Sollte also ein zweiter Körperschluss des anderen Pols an anderer Stelle passieren, so muss über den Potentialausgleich der Kurzschlussstrom stabil fließen können damit die HV-Sicherung innerhalb der Hochvoltbatterie sicher auslösen kann.

Beispiel: Es entsteht ein Körperschluss von HV+ innerhalb der Leistungselektronik und später ein Körperschluss von HV- an der Hochvoltbatterie selbst.

Da sowohl Fahrzeugmasse, Hochvoltbatteriekörper als auch die Leistungselektronik über den Potentialausgleich leitend miteinander verbunden sind, wird über den Potentialausgleich ein Kurzschlussstrom fließen und die HV-Sicherung der Batterie auslösen können. Der Potentialausgleich muss damit auch entsprechend belastbar sein, was neben dem reinen Widerstandswert ein wichtiger Faktor ist.

Der Potentialausgleich hat jedoch noch eine weitere Aufgabe; er ermöglicht es dem Isolationswächter einen HV-Fehler an jeder Stelle des Fahrzeuges zu ermitteln. Da die Isolationsüberwachung nur an einer Stelle des Fahrzeuges durchgeführt wird, kann ein Fehler gegen jedes Bauteil dank des Potentialausgleichs erkannt werden. Damit werden Fehler frühzeitig erkannt und können lange behoben werden bevor es zu einem Worst-Case kommen kann. Zum Thema Isolationsmessung wird es sicher noch einmal einen eigenen Artikel geben.

Der Potentialausgleich erfüllt damit also zentrale Sicherheitsaufgaben im Hochvoltfahrzeug und stellt deswegen einen so hohen Stellenwert in Hochvolt-Schulungen dar.

PS: Unsere Empfehlung hierzu: Es werden von verschiedenen Anbietern auch Kurse, wie z. B. der genannte Kurs “Fachkundige Person für Hochvolt” oder auch der kleine Lehrgang zur Fachkundig unterwiesenen Person für Hochvolt. Mehr Informationen hierzu stellen wir Ihnen auf unserer Homepage www.tcs-engineering.de zur Verfügung, wir bieten unterschiedliche offene Seminare als auch kundenspezifische Inhouseseminare an. Natürlich gehört die Messung dess Potentialausgleichs zu den Standardübungen der Qualifizierung zur FHV: Jeder misst den Potentialausgleichswiderstand. :-)

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Ist Hochvolt denn nicht das gleiche wie Hochspannung – Unterschied Hochvolt und Hochspannung

Immer häufiger hört man auch als Laie den Begriff “Hochvolt”. Als Experte für Hochvolttechnik werde ich daher insbesondere im Bekanntenkreis auch häufiger gefragt “Du machst doch diese ganzen Hochvoltschulungen, hieß das nicht mal Hochspannung”.

Die kurze Antwort wäre dann stets schlicht ein klares “Nein”.

Da mir aber sehr bewusst ist, dass die Aussage “Hochvolt und Hochspannung sind nicht das gleiche.” nur bedingt befriedigend erscheint antworte ich gerne ausführlich, was zu diesem Blogeintrag führte.

Um nicht zu sehr ins langweilende Dozieren zu kommen versuche ich auch hier erstmal mit den einfachen Unterschieden zu beginnen.

Hochvolt und Hochspannung sind nicht nur zwei unterschiedliche Spannungsebenen, sondern auch in unterschiedlichen Bereichen zu finden.

Hochspannung ist ein Begriff aus der klassischen Elektrotechnik wie wir sie in der VDE seit eh und je finden.

Da gibt es die Begriffe der Kleinspannung (Im Regelfall Berührung bis 50 V AC und 120 V DC), der Niederspannung (bis 1000 V AC und 1500 V DC), Mittelspannung (bis ca. 50 kV), Hochspannung (meist 110 kV) und Höchstspannung (220 kV, 380 kV und 400 kV).

Hochvolt hingegen ist ein Begriff aus der Fahrzeugtechnik und beschreibt den Spannungsbereich für Wechselgrößen (AC) größer als 30 V und bis 1000 V sowie für Gleichgrößen (DC) größer als 60 V und bis 1500 V.

Hochvolt ist also im Großen und Ganzen voll im Niederspannungsbereich zu finden.

Nun klingt Niederspannung auch deutlich harmloser als es ist. Niederspannung kann einen umbringen, alles was wir im privaten Haushalt und in Büros sowie Werkstätten finden gehört zur Niederspannung. Der Begriff “Niederspannungsrichtlinie” als eine der wichtigsten Richtlinien nicht nur für die Sicherheit von Mensch und Maschine ist auch dem Laien oft nicht unbekannt.

Hochspannung ist mit etwa 110 kV (also 110 000 Volt) deutlich über hundert mal so hoch wie der Hochvoltbereich.

Hochvolt beschreibt also explizit den Spannungsbereich der elektrischen Fahrzeugantriebe. Dieser Spannungsbereich verlangt auch nach besonderen Maßnahmen der Sicherheit, sowohl technisch als auch organisatorisch oder Personell. Personell setzen wir das in unseren Hochvoltschulungen um, etwa der Schulung zur Fachkraft für Hochvoltsysteme in der Fahrzeugtechnik, der Fachkraft für Hochvoltsysteme in der Batterietechnik oder auch den Elektrofachkraftschulungen für Hochvoltsysteme, Arbeiten unter Spannung in der Hochvoltbatterietechnik und so weiter.

Der Begriff Hochvolt verdeutlicht gerade im Fahrzeugbereich klar die nötige Vorsicht im Umgang mit Hochvoltfahrzeugen. Der Begriff Niederspannung ließe nach unserer Erfahrung die meisten Fahrzeugtechniker an das Bordnetz – 12 V, 24 V oder bestenfalls 48 V – denken.

eine typische Spannung einer Hochvoltbatterie ist jedoch beispielsweise 400 V oder 800 V.

Und richtig Power steckt da ja auch dahinter. Eine Hochvoltschulung von Mitarbeitern ist daher nicht nur sinnvoll, sondern auch je nach Tätigkeit auch vorgeschrieben.

Also, bitte auch ohne Hochvoltschulung dran denken: Hochvolt und Hochspannung sind zwei Paar Stiefel – potentiell gefährlich sind sie aber beide.

PS: Unsere Empfehlung hierzu: Es werden von verschiedenen Anbietern auch Kurse, wie z. B. der genannte Kurs “Fachkundige Person für Hochvolt” oder auch der kleine Lehrgang zur Fachkundig unterwiesenen Person für Hochvolt. Mehr Informationen hierzu stellen wir Ihnen auf unserer Homepage www.tcs-engineering.de zur Verfügung, wir bieten unterschiedliche offene Seminare als auch kundenspezifische Inhouseseminare an.

Unser kostenloses (WIRKLICH kostenlos, auch OHNE Emailadresse angebene zu müssen!) Paper “6 Dinge, die Sie über die Hochvoltqualifizierung Ihrer Mitarbeiter im Voraus wissen müssen” ist hier erreichbar (klick). 

Wenn Sie mehr über die unterschiedlichen Rollen, insbesondere die der Verantwortlichkeiten und besonders die der VEFK und deren Zusammenspiel wissen wollen, empfehle ich Ihnen unsere Publikationen, beispielsweise das Hörbuch „Die Verantwortliche Elektrofachkraft: VEFK-Struktur und Betriebliche Elektrosicherheit für Unternehmer, Fach- und Führungskräfte“. Informationen und Bezugsquellen finden Sie auf den gängigen Hörbuchportalen sowie auf der Homepage tcs-engineering.de

Die Elektrotechnisch unterwiesene Person

Nach § 3 Absatz 1 der DGUV Vorschrift 3 müssen alle elektrotechnischen Arbeiten von einer Elektrofachkraft oder unter Leitung und Aufsicht einer Elektrofachkraft durchgeführt werden. Somit ist es selbst dem elektrotechnischen Laien gestattet, bei etwa der Errichtung elektrischer Anlagen mitzuwirken. Allerdings ist der Einsatz elektrotechnischer Laien stark beschränkt. Daher gibt es die Elektrotechnisch unterwiesene Person, kurz EuP. Zur Erinnerung: Die Elektrofachkraft musste soweit qualifiziert sein, dass sie die ihr „übertragenen Arbeiten beurteilen und mögliche Gefahren erkennen kann.“

Bei der EuP geht man von einer erfolgreichen Qualifizierung aus, wenn sie über die ihr übertragenen Aufgaben im Allgemeinen sowie im Einzelnen und über die möglichen Gefahren bei unsachgemäßem Handeln sowie über die notwendigen Schutzeinrichtungen und Schutzmaßnahmen ausreichend unterwiesen, eingewiesen und gegebenenfalls angelernt wurde. Seminare für elektrotechnisch unterwiesene Personen werden in der Regel ein- oder zweitägig angeboten. Dabei geht es um die grundlegenden Begrifflichkeiten und Gefahrenpotentiale der Elektrotechnik. Zentraler Punkt beim Einsatz von EuPs ist, dass die jeweilige Elektrotechnisch unterwiesene Person ausschließlich unter Weisung und Aufsicht einer Elektrofachkraft tätig werden darf. Die EuP darf weder Anlagen oder Betriebsmittel freischalten noch in Betrieb nehmen. Die Arbeitsergebnisse der EuP sind von der EFK zu überprüfen, denn die EFK trägt die Verantwortung für diese.

Sie können eine EuP eine ganze Anlage nach Schaltplan verdrahten lassen, wenn Sie als Arbeitsverantwortliche EFK ihr das zutrauen. Allerdings muss die Anlage zuvor freigeschaltet worden sein und die Arbeit der EuP von der EFK vor der Inbetriebnahme kontrolliert und abgesegnet werden.

Wenn Sie Mitarbeiter auf EuP-Schulungen schicken, sind diese mit dem Zertifikat aber noch nicht automatisch als Elektrotechnisch unterwiesene Personen eingesetzt.

Wie immer bei der Mitarbeiterauswahl gilt auch hier Ihre Einschätzung ob der übertragenen Aufgaben, wen Sie zur EuP in welchem Bereich ernennen. Sollten Sie mehrere Mitarbeiter zu EuPs qualifizieren wollen, kann es sich lohnen, über ein Inhouseseminar nachzudenken. Wenn Sie sich hierzu externe Unterstützung holen, sprechen Sie mit dem Qualifizierer vorher darüber, für welchen Bereich die EuPs eingesetzt werden sollen, um dies möglichst umfangreich bereits in die Schulung zu integrieren.

Sehr beliebt ist zum Beispiel der Einsatz von EuPs bei Geräteprüfungen nach § 5 DGUV Vorschrift 3. Beachten Sie aber, dass auch hierbei nur unter Leitung und Aufsicht einer Elektrofachkraft gearbeitet werden darf.

Mehr Infos zur Elektrotechnisch unterwiesenen Person und Ihrer Rolle in der Elektrosicherheit auch in unserem neuen Hörbuch „Die Verantwortliche Elektrofachkraft – VEFK-Struktur und betriebliche Elektrosicherheit für Unternehmer, Fach- und Führungskräfte“ (Link: https://www.tcs-engineering.de/verantwortliche-elektrofachkraft-schulung/#hoerbuch )

Die Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten – kurz EFKffT – ist eine stark eingeschränkte Form der Elektrofachkraft. Grundsätzlich wird die EFKffT innerhalb ihres Aufgabengebietes genauso angesehen wie eine Elektrofachkraft, jedoch mit sehr klaren Grenzen. Die EFKffT darf eigenständig arbeiten. Sie darf elektrotechnische Arbeiten in eigener Verantwortung ausführen, einschließlich des Freischaltens und Inbetriebnehmens elektrotechnischer Anlagen oder Betriebsmittel, ohne dass eine EFK die Leitung und Aufsicht übernehmen müsste. Damit gilt die Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten bei der Ausführung ihrer Aufgaben als Elektrofachkraft im Sinne der DGUV Vorschrift 3., allerdings mit dem Zusatz „für festgelegte Tätigkeiten“, also nur für die Arbeiten, für welche sie eine Arbeitsanweisung hat und für die sie eingewiesen wurde. Ohne Arbeitsanweisung darf eine Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten lediglich wie eine Elektrotechnisch unterwiesene Person eingesetzt werden. Eine NICHT vorgesehene, also freie Fehlersuche, darf nur durch eine Elektrofachkraft ausgeführt werden.

Die Ausbildungskriterien für eine Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten sind im DGUV Grundsatz 303-001 festgelegt. Der besondere Hintergrund ist dabei, dass ein Unternehmen auch Mitarbeiter ohne elektrotechnische Ausbildung und ohne jahrelange Erfahrung zur EFKffT qualifizieren lassen kann. Je nach Eingangsqualifikation und Themengebiet dauert eine solche Qualifizierungsmaßnahme beispielsweise zwei Wochen für Theorie und Praxis. Es ist jedoch zu empfehlen, eine EFKffT nach ihrer Qualifizierung erst einmal wie eine Elektrotechnisch unterwiesene Person unter Leitung und Aufsicht einer EFK tätig werden zu lassen, sowohl um ihr die Möglichkeit zum begleiteten Einarbeiten zu geben, als auch um eine Einschätzung der EFK abzuwarten, ob diese den betreffenden Mitarbeiter auch wirklich für den Einsatz als Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten geeignet befindet. Wenn es spezialisierte EFKffT-Kurse gibt, sollten Sie diese gegenüber allgemeinen auch vorziehen. Im Hochvoltbereich der Elektromobilität ist dies sogar vorgeschrieben; dort nennt man sie eintweder Fachkraft für Hochvoltsysteme, festgelegt in der DGUV Information 200-005 bzw. seit 2021 Fachkundige Person für Hochvolt nach DGUV I 209-093.

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Batteriesicherheit: Sicherer Umgang mit der Batterie im Elektro-Fahrzeug

Fahrzeuge mit Hochvolt-Elektroantrieb weisen eine steigende Batteriereichweite auf und ihre Anzahl auf den Straßen steigt. Da Elektroautos mit Hochvolt-Batterien ausgestattet sind, ist die Batteriesicherheit ein wichtiger Punkt. So müssen Rettungskräfte den Selbstschutz im Auge behalten, wenn sie Personen aus verunfallten Elektroautos bergen wollen. Aber auch Betriebe, die sich mit der Wartung und der Reparatur von Elektro-Fahrzeugen befassen, müssen ihr Fachpersonal mit einer Hochvolt-Schulung auf den Umbruch in der Automobilbranche vorbereiten.

Hochvolt-Batterien am Unfallort erkennen und handhaben

Ersthelfer und Unfallbeteiligte werden immer öfter in Kontakt mit Elektro-Fahrzeugen kommen – manchmal auch ohne auf den ersten Blick zu erkennen dass es sich um ein Hochvoltfahrzeug handelt. Wichtig ist die eindeutige Identifizierung von Elektro-Fahrzeugen mit Traktionsbatterien. Äußerlich lassen sich Hochvolt-Batterien an der orangefarbenen Isolierung Ihrer Leitungen und an Warnhinweisen erkennen. Zur verbesserten Sicherheit werden Hochvoltbatterien in der Produktion nach Versiegelung einem Dichtigkeitstest unterzogen.

Der beste Schutz: Eigensicherheit plus Hochvolt-Kompetenz

Elektro-Fahrzeuge besitzen ab Werk eine hohe Batteriesicherheit. So sind die Materialien für Kathoden, Anoden, Elektrolyte und Separatoren in Batterien von Elektroautos auf effektiven Überladungsschutz und Flammschutz ausgelegt. Zudem ist die Hochvolt-Batterie in einem mechanisch und thermisch gesondert geschützten Gehäuse untergebracht. Bei einem Unfall mit Airbag-Auslösung erfolgt eine selbsttätige Öffnung der Batterie-Schütze wodurch der Stromfluss nach Außen unterbrochen wird. Die grundsätzliche Eigensicherheit der Hochvolt-Batterie bietet einen sehr guten Schutz für den Endverbraucher als auch Werkstattmitarbeiter. Eine Hochvolt-Qualifizierung wie z.B. eine Hochvoltsensibilisierung nach DGUV I 200-005 Stufe 1 trägt wesentlich zum sicheren Umgang mit der Batterie im Elektroauto bei.

Hochvolt-Batterien dringen in den Alltag vor

Elektroautos zählen für Abschleppunternehmen, Autowaschanlagen und Autoverwerter schon heute zum Alltag. Aber auch Behörden wie Polizei und Zoll kommen mit Hochvolt-Batterien in Elektroautos und Hybridautos in Kontakt. Diese Personenkreise sollten wissen, wo sich der Energiespeicher in einem Modell befindet und wie das Rettungsdatenblatt zu lesen ist. Batterien aus verunfallten Elektroautos sind ebenerdig in einem gut belüfteten und mit einem Warnhinweis eindeutig gekennzeichneten Bereich zu lagern. Beschädigte Hochvolt-Batterien können sich auch noch nach Stunden erneut entzünden, daher sind im Lagerbereich entsprechende Brandschutzvorkehrungen zu treffen. Denn je höher die Batteriereichweite umso höher auch der Energiegehalt einer Batterie und damit auch die Bedeutung der Batteriesicherheit. Dies ist der Grund warum in Produktion und Handhabung ein so immenser Anteil des Herstelleraufwandes auf den Punkt Elektrosicherheit fällt.

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